エコ・ エコカー

エコカー世界市場は2025年に10年比35.7倍に拡大
http://www.kankyo-business.jp/news2011/20110804_c.html
 
二酸化炭素などの大気汚染物質の排出が少なく、環境への負荷が少ない低公害車として、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車などが注目を集めています。
こうした低公害車はエコカーとも呼ばれています。
 
この記事は、今後エコカーの市場が世界的に拡大し、どのくらいの割合に発展するのかの調査結果を詳細に報じています。
調査結果によると、電気自動車のメーカー出荷台数は、２０１０年が約９０万台であるのに対し、２０２５年には２０１０年比で３５．７倍の３，２１０万台になる見通しであると報じています。
 
エコカーの普及には、ラインナップの拡大の他に、電気自動車の場合であれば急速充電器、普通充電器、バッテリ交換ステーション、水素ステーションなどのインフラの整備が必要になり、その他、市場の拡大には行政による普及促進のための援助が重要なポイントとなります。
 
エコカーに関するあるアンケート調査によると、ハイブリッド車や電気自動車に対する関心は高いものの、「値段が高いので購入に踏み切れない」と考えている人が多いという結果も出ています。
 
環境汚染対策のために普及促進が急がれるエコカーですが、価格、インフラの問題などまだまだ多くの課題が残されています。
技術の向上や政府の施策によって少しでも早くそうした課題が改善され環境に優しい社会が実現することが期待されます。

コマツ「エコ建機」で世界攻略　北米・中国など視野、各社注力
 
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110117/bsc1101170822003-n1.htm

 
各自動車メーカーにとって、「エコカーの開発」は、今は世界レベルでの「至上命令」のように重要な事業。各社の業績を左右するばかりか、環境保護・エコ運動においても大きな役割を担うものと位置づけられています。
ハイブリットカーや電気自動車などが続々と開発され、加えて、昨今のエコカー減税・エコカー補助金などで国内の消費者の購買意欲も一気に高まりました。
 
けれども、エコカー開発は、何も自動車に限ったことではないのです。
 
建設機械（建機）においても、「エコ建機」の開発・販売が進んでいます。
 
このニュース上に躍る「ハイブリッド油圧ショベルカー」「電動ブルドーザー」と言った文字は、建機にはなじみが少なくとも、自動車で多くの情報や知識を得るようになった私たちにとって大変頼もしく感じられます。
 
国内外の大手建機会社が世界視野での市場開拓に積極的で、より充実した展開が期待されています。
 
しかし、高い価格と、それによる売り上げの伸び悩みは今後の大きな課題。
 
かつて日本の高度成長になくてはならない存在だった建機が、今開発の進む多くの国々であらためて脚光を浴び、環境問題にも大きな貢献を果たしてほしいと思います。
 
 
 

働くナビ：政府も後押しする「エコ通勤」とは
http://mainichi.jp/life/ecology/archive/news/2010/03/20100322ddm013100031000c.html

　ちょっとした距離なら自動車を使わず、自転車や電車で。
　最近のエコブームで、よく言われている言葉です。近くのスーパーへの買い物など、ちょっとした用事には自動車を使わないようにしよう、という考え方です。最近では、これを通勤にまで広げようという動きがでてきています。
　今回紹介するニュースは、通勤に自転車や電車を使おうという「エコ通勤」についてです。国を上げて取り組んでおり、国土交通省が昨年６月に始めた「エコ通勤優良事業所」には、多くの事業所が応募しています。このニュースには、実際にそのエコ通勤を行ってみた方々の感想も多く記載されています。エコ通勤だけでなく、環境問題への取り組みの姿勢なども参考になる部分はありますので、ぜひ一読してみてください。
　エコ通勤だけでなく、エコバックやマイ箸などを続けるにあたって大切なことは、負担にならないように配慮することです。エコ通勤も、雨の日や寒い日などはいつも通り自動車を使ってもいいと思います。エコバックもたくさん種類が出ていますので、自分にあったお洒落なバックを持つことで、負担に感じなくなるのではないでしょうか。
　自分が出来る範囲で行うこと。これがエコをブームで終わらせないために、必要なことではないかと思います。

プリウスがＨＶ初の年間販売１位
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20100108-00566/1.htm
　年が明け、早々に２００９年度の新車販売台数のランキングが発表されました。昨年度の１位はなんと、トヨタの「プリウス」でした。５年連続トップだったスズキの「ワゴンR」を抜き、初めてトップへ立ちました。ハイブリット車がトップになるのは初めてで、やはりエコカー減税や補助金の効果が高かったということでしょう。
このプリウス、販売価格は同クラスの車よりもはるかに高いにもかかわらず、市場ではほぼ独走状態で、昨年の下半期では前年の４倍ほどの売れ行きをみせていました。昨年の夏、売れすぎるせいで納品が２０１０年３月を超えるかもしれず、エコカーの補助金が受けられないかもしれないとの懸念がありました。しかし、新政権がエコカー減税と補助金を延長、拡充する方新を打ち出したため、年末になっても販売台数が伸びていったのでしょう。
　同じハイブリットカーであるホンダの「インサイト」も８位に食い込んでいます。ハイブリットカーの躍進が目覚しかった昨年は、ハイブリット元年だったといっても過言ではないでしょう。「エコ」の風も追い風となり、さらに延びていく事になると思います。少々割高ですが、エコカー減税や補助金を利用すれば２０万～４０万ほども安くなるハイブリットカー。車が買い替え時の方は、こちらも検討してみてはいかがでしょうか。

プリウスがＨＶ初の年間販売１位
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/yomiuri-20100108-00566/1.htm

　年が明け、早々に２００９年度の新車販売台数のランキングが発表されました。昨年度の１位はなんと、トヨタの「プリウス」でした。５年連続トップだったスズキの「ワゴンR」を抜き、初めてトップへ立ちました。ハイブリット車がトップになるのは初めてで、やはりエコカー減税や補助金の効果が高かったということでしょう。
このプリウス、販売価格は同クラスの車よりもはるかに高いにもかかわらず、市場ではほぼ独走状態で、昨年の下半期では前年の４倍ほどの売れ行きをみせていました。昨年の夏、売れすぎるせいで納品が２０１０年３月を超えるかもしれず、エコカーの補助金が受けられないかもしれないとの懸念がありました。しかし、新政権がエコカー減税と補助金を延長、拡充する方新を打ち出したため、年末になっても販売台数が伸びていったのでしょう。
　同じハイブリットカーであるホンダの「インサイト」も８位に食い込んでいます。ハイブリットカーの躍進が目覚しかった昨年は、ハイブリット元年だったといっても過言ではないでしょう。「エコ」の風も追い風となり、さらに延びていく事になると思います。少々割高ですが、エコカー減税や補助金を利用すれば２０万～４０万ほども安くなるハイブリットカー。車が買い替え時の方は、こちらも検討してみてはいかがでしょうか。

「ベンツ、ハイブリッドで逆襲・トヨタの牙城を脅かすか」
http://eco.nikkei.co.jp/column/new-ecocar/article.aspx?id=MMECzf000011092009
　エコカー減税や補助金の効果もあり、ハイブリットカーなどのエコな自動車が日本で大きなブームとなっていますが、世界的にもブームが広がりそうです。ベンツを生産しているダイムラーが、ハイブリットカーの販売に乗り出しました。また、５年以上後と先の長い話ですが、ＢＭＷも小型電気自動車（ＥＶ）事業への参加を表明しています。
　さて、ダイムラーがハイブリットカーを投入するということですが、性能ではトヨタに大きく離されています。トヨタから遅れること１２年、その差はやはり簡単には追いつけないようです。ただ、ハイブリットカーは元々、普通車よりも高価であることもあり、高級車は今までほとんどありませんでした。ベンツは元々高級車のブランド。このブランドが、ハイブリットカーの新たな市場を作りだしていくかもしれません。
　なんにせよ、消費者である私達から見て、選択肢が増える事は喜ばしいことです。新たに発売されるこのハイブリットカーは、輸入車で初めてエコカー減税が適用されるということです。まだまだ既存のハイブリットカーと比べ、決して安くなく、性能も良くはありませんが、ますます国際的な競争が激しくなっていくことは間違いなさそうです。

エコカーに食われたＦ１
http://eco.nikkei.co.jp/news/today/article.aspx?id=MMECn2000004112009
　電車が発達していくとともに蒸気機関車が無くなってしまったように、エコな車がが主流になるとともに、レーサーカーも衰退していくものなのかもしれません。今回紹介するコラムは、F1の衰退を綴ったコラムです。二酸化炭素をできるだけ排出せず、燃費をできるだけ向上することはもちろん良いことですが、それによって１つのスポーツがなくなってしまうことは、少々悲しいことではないでしょうか。
　昨年度、大手のホンダがF1から撤退することを表明し、それに続く形でトヨタもF1の撤退を発表しました。やはり、時代の流れで風たたりも強くなっていたのでしょう。スポーツカーのコンセプトが、今売れている車と真逆のコンセプトになってしまうため、カーレースで優勝することが宣伝にならないという事情があります。広告収入も期待できず、世間の批判も強くなっている今、カーレースが衰退していくことは目に見えて明らかです。
　私がこのコラムの中で驚いたことは、子供達でさえ「スポーツカー」ではなく「プリウス」にあこがれているという事実です。両親が購入したいと思う車はやはりエコカーですし、そのような両親を見て育っている子供達がエコカーを「かっこいい」と感じるようになることは当然のことかもしれません。
　90年代のF1最盛期を知っている身としては、少々寂しいものです。

モーターショー必見の最新エコカーは・コラムニスト舘内端さんに聞く
http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=MMECi1000020102009

　２４日から「東京モーターショー２００９」が開催されます。リーマンショックで大打撃を受けた自動車業界ですが、減税の効果もあり、エコカーの人気は高いようです。今回紹介するコラムは、今年のモーターショーの見所が書かれています。そろそろ自動車を買い替えようか悩んでいる方、必見です。
　やはり、ほとんどがハイブリットカーや電気自動車のようですね。ハイブリットカーはともかく、電気自動車は充電ができる場所が少ないため、今年は見送られると思ってましたが、日産の新車が出てくるあたり、電気自動車の普及も近いかもしれませんね。特に「リーフ」は量産することが決まっていますから、次世代自動車をめぐり、トヨタなどのハイブリット勢と熾烈な戦いになっていくでしょう。
　このコラムには載ってないですが、個人的にはＡＤＩＢＡが参考出展した電気スクーター「moose」に注目しています。まだ実用化には時間がかかりそうですが、充電機能が従来のバッテリーを大きく引き離しています。３０分～１時間で充電でき、１回の充電で４０キロを超える距離を走ることができるため、配達用のスクーターとしても十分使える性能です。案外、このような所から電気化は進んでいくのかもしれません。
　ともあれ、最新のエコカーを見る事ができる「東京モーターショー２００９」。時間があれば覗いてみてはいかがでしょう。

(10/1)公共自転車の実験スタート　30分無料、返却も簡単
http://eco.nikkei.co.jp/news/today/article.aspx?id=NN003Y489 30092009　
　エコ。この言葉を聞かない日はないほど、日本で大きなブームとなっています。
　その中でも、二酸化炭素による地球温暖化問題は、国家プロジェクトとなるほどの中心課題。各社が競ってハイブリットカーや電気自動車を開発しています。ですが、ハイブリットはもちろん、電気自動車にしても、二酸化炭素を少なくする事はできますが、全く出さないわけではありません。特に近距離の場合、エネルギー効率が格段に落ちてしまいます。
　そんな中、住民や観光客が自転車を共有して近距離の移動に使う「公共自転車」が注目されています。１０月１日から東京・丸の内で、公共自転車の実験が開始されました。登録料に1000円支払わなくてはなりませんが、３０分以内なら何度乗っても無料。さらに、移動先で返却する事ができます。実験なので今回は範囲も狭く、１１月末までですが、成功すれば今後実際に採用される可能性が十分あります。
　この試みは全国へ波及しており、１０月２０日からは名古屋でも実験が開始され、横浜市等でも検討されているようです。全国どこでも、自転車が無料で借りることができるようになればいいですよね。
　環境に優しいだけでなく、運動不足も解消できる公共自転車。丸の内に行く機会があれば、利用してみてはいかがでしょうか。
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東京・丸の内に公共自転車
東京丸の内で公共自転車の社会実験
東京・丸の内に公共自転車、ＣＯ２削減へ実験

「ベンツ、ハイブリッドで逆襲・トヨタの牙城を脅かすか」
http://eco.nikkei.co.jp/column/new-ecocar/article.aspx?id=MMECzf000011092009

　エコカー減税や補助金の効果もあり、ハイブリットカーなどのエコな自動車が日本で大きなブームとなっていますが、世界的にもブームが広がりそうです。ベンツを生産しているダイムラーが、ハイブリットカーの販売に乗り出しました。また、５年以上後と先の長い話ですが、ＢＭＷも小型電気自動車（ＥＶ）事業への参加を表明しています。
　さて、ダイムラーがハイブリットカーを投入するということですが、性能ではトヨタに大きく離されています。トヨタから遅れること１２年、その差はやはり簡単には追いつけないようです。ただ、ハイブリットカーは元々、普通車よりも高価であることもあり、高級車は今までほとんどありませんでした。ベンツは元々高級車のブランド。このブランドが、ハイブリットカーの新たな市場を作りだしていくかもしれません。
　なんにせよ、消費者である私達から見て、選択肢が増える事は喜ばしいことです。新たに発売されるこのハイブリットカーは、輸入車で初めてエコカー減税が適用されるということです。まだまだ既存のハイブリットカーと比べ、決して安くなく、性能も良くはありませんが、ますます国際的な競争が激しくなっていくことは間違いなさそうです。
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http://blog.goo.ne.jp/premier310/e/63a7604ed9314851a5aa2c13ff5f65bb
ベンツハイブリッド
新しく発表された、ベンツSクラスのハイブリッド車について。